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新入网渣土车执行新标，车载系统实时监控接打电话、疲劳驾驶等高危行为

上海约6800辆渣土车有了新标准。

5月18日，解放日报·上观新闻记者从上海市工程渣土行业工作会议上获悉，上海工程渣土运输车辆新标准已开始实施。

今后，上海所有新入网的渣土车辆都将按标准配备车载智能化系统，驾驶员抽烟、接打电话、疲劳驾驶、双手脱离方向盘等高危行为都能被实时监测到。

新标准《建筑垃圾车安全技术规范》由上海市废弃物管理处提出。按新标准制造的车辆比以前更轻、装载容积更少，虽然每车次有效运载率有损失、运输成本上涨，但有助于防止渣土车辆超载。

按新标准添置智能化设备后，设备将自动识别驾驶员的身份，确保作业人员经过了安全培训且无违法记录。

如果监测到驾驶员有高危行为，系统将在显示屏上发布画面提示，并用语音报警，相关问题的照片、视频等信息将实时发送到监控中心。

大型车辆右转弯、刚起步时，最容易发生交通事故。新标准要求新车装备右转弯270度安全监测等报警装置，监测右转盲区及前后道路状况。车辆启动时，还能自动探测前下部盲区的人员和物体，发警示音提醒。

更值得一提的是，新标准要求新车增设AEBS自动紧急制动系统，减少因驾驶员注意力分散而导致的交通事故。

上海市资源利用和垃圾分类管理事务中心副主任陶中伟表示，上海将通过政策引导等方式，力争在两三年内让渣土运输公司将旧车逐步更换完毕。目前，已有近200辆新车入网上路。

在日常管理方面，《上海市建筑垃圾运输许可证吊销程序规定》正在修订，事故追溯期由1年调整为3年，对运输单位的要求更加严格。

运输单位如发生未密闭运输、违法处置建设工程垃圾、无证运输、30%以上超载、主责以上致人死亡交通事故等严重违法违规行为，相关部门将对其实施重点监管，加大执法检查频次与力度。

监管部门将从车容车貌、伤亡事故、违法超载超限运输、非法处置等方面，对运输企业建立记分管理制度，作为招标时的参考依据。上海市渣土违规举报平台将继续接受市民的举报。

据悉，上海渣土运输量在疫情前约为每年7000万吨。针对道路安全、环境污染等运输中的核心问题，上海通过法治与技防进行监管，相关违法行为发生率逐年下降。

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